6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办，武汉市经济和信息化局、武汉经济技术开发区管理委员会、武汉市智能汽车产业促进会和汽车纵横全媒体协办，东风汽车、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。岚图Free、岚图梦想家和东风风神皓极作为本次大会的官方服务用车，为大会嘉宾提供出行服务。其中，在6月29日上午举办的“芯系自主—共创汽车产业链新实力”主题论坛上，杰发科技副总经理马伟华发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　大家好！感谢中汽协的邀请，也感谢各位聆听我们杰发科技对智能座舱的一些看法，包括跟一些车厂、Tier1想做的事情。
　　先介绍一下整体智能座舱大的市场，这是统计的全球智能座舱的市场规模，到2025年它的市场规模在550亿美金，到2030年是到670亿美金左右的市场规模，单车智能座舱的价值是提升非常快的。第二个是国内的智能座舱整体市场规模，到2025年在1000亿人民币左右，它整个占比是全球整个智能座舱市场的1/3，跟乘用车销量是比较接近的。智能座舱有个概念的问题，这张表看到它有很多的类型，包括中控，信息娱乐，流媒体，域控，还有行车记录仪，都归纳为智能座舱。
　　我们是怎么样来看这个智能座舱的？杰发科技是怎么来看的？中间有一个红色，叫做座舱域控制器，这是什么产品？杰发科技有没有布局？大家有的看过特斯拉model3，它没有仪表。它的仪表在中控，中控是一块屏，是跑的三个系统，这就带来一个座舱域控制器的概念。最近比较火的就是理想一款车，它的HUD就是仪表，你们注意看它的座舱靠驾驶侧是有信息的，包括仪表和里程信息，在做仪表和中控的融合，这就是今天当做域控制器重点来讲的产品线。
　　整体红色的部分，占比还是比较小，杰发科技在这块有一些布局，也希望跟同业朋友和Tier1把红色的部分做得越来越大，融合这样的产品做得越来越好，渗透率多提升10%，业内的Tier1和国内的芯片厂商都有比较好的占比，这是我们希望一起来做的事情。
　　首先介绍一下杰发科技，杰发科技也是得到了中汽协颁发的奖，基本上国内绝大多数车型上都在使用杰发科技的MCU，量产是两代，今年也推出了第三代，带功能安全的，这是提供样品的阶段。还有7802系列。也就是说杰发科技有两个系列，两个系列大批量的量产。右上方是功放芯片，每一颗芯片可以推4个喇叭。在右下方是第三个产品线，这是做胎压监测的，全集成的，包括加速度和胎压传感器集成在里面的芯片。
　　最后一个产品线是今天要讲的重点，是我负责的。我们叫中控娱乐SOC芯片，我们之前的几代芯片，是做中控大屏的主控芯片，大家开车的时候会看到中控大屏，它是一个比较强大的多媒体处理芯片，这个系列是做中控主控的芯片，量产很久，出货量比较大，包括国内的很多，像长安、吉利等等都在用。第二个是车联网芯片，这是我们第一次把4G通讯的技术集成在中控里面，大家可以看到，在做网约车的时候中控是带中控。黄色的部分是我今天重点来介绍的，就是智能座舱SOC这块的产品，现在是有两个系列推出，主要是满足智能座舱多样化的需求。介绍一个数据，累计的芯片是超过2亿颗的。
　　这是我刚才说的2个系列智能座舱芯片的整体方案，刚也看到智能座舱趋势越来越明显，渗透率越来越高，我们相信智能座舱的产品会越来越多样化，如果我们认为随着这个占比越来越高，随着这个渗透率越来越高，一定会有多样化智能座舱的需求，包括在座的Tier1、友商和车厂要做的事情。除了旗舰版的座舱之外，分为三类，一是入门级的智能座舱。做Tier1的可能会知道，两个屏可以互动，同时可以节约一个控制器，用户体验也会提升，这是AC80151。年底会推出第二代，AC8025E，这个系列是解决中阶智能座舱。再往上是到中高阶智能座舱，解决什么问题呢？3D的液晶仪表+IVI中控+副驾屏+空调屏，这是我们对中高阶智能座舱的理解。
　　基于AC8015的智能座舱，用相对紧凑的系统实现两个面板的融合，有两种系统，一种是单屏。你可以想象你的仪表系统也是用安卓来跑，稳定性、可靠性是很难得到保证的，安卓系统相对来说比较复杂，也比较容易出问题。这个情况需要用两个系统来实现融合。这个方案提供了什么呢？FreeRTOS，完整的2.5的液晶仪表功能。中控可以做到全功能的输出。屏这块，屏可以比较多样，也可以是一个屏，也可以是一个正常的12寸的屏，可以一分为二。大家看到的是一个项，是两个可以融合可以交互的操作系统。
　　入门级带出的就是中高阶的产品，我们叫AC8025，8015和8025架构是非常相似的，主要的区别在哪里呢？8025升级了核心，这是座舱用的比较多的大小的架构。同时它增加了NPU，可以辅助做座舱的神经视觉处理，可以看到整个架构非常相似，中间增加了视觉处理NPU座舱的需求。这两个芯片，这两个平台、代码复用率到75%到80%。为什么要做这个事？在整个智能座舱发展过程中芯片越来越复杂，软件开发、验证周期越来越长，能不能说在上一代的平台上做的软件的工作，能成功的移植到下一代，能节约人力，这就是我们在思考的一些问题，也希望能给业内带来好的价值。
　　AC8025是一款高性能、高可靠性、专业的智能座舱域控芯片。它有一个点，大小异构座舱CPU架构，高性能B+2CPU提升SoC整体运算性能。仪表安全显示符合ISO26262认证要求。它是完全满足车规的认证。这是整个公版功能它涵盖的内容，包括APP、手机互联、多媒体、音效、蓝牙WIFI、快速启动，操作系统等等。仪表这块也做了比较多工作，包括安全显示，这些也都会一并提供。多屏交互是8025的重中之重，实现中控屏多屏的互动连通。
　　今天我们讲的是智能座舱整体方案，在这么多类下来总结了4点，第一点，提供智能座舱完整解决方案，会提供完整的参考系统，这个参考系统二选一，分所谓的硬隔离座舱，各自负责各自的部分，第二部分就是软件虚拟操作系统，由软件来调度资源。这张图上重点写的是硬隔离座舱的逻辑，可以看到三块，这三个系统是能独立运行的，同时我们下面一些箭头可以看到，会有一个监控的机制，去确保它的系统安全。这是我们提供的智能座舱参考系统方案。
　　第二点，提供的AudioDSP的应用。这是基于AudioDSP的有线CarPlay、无线CarPlay。
　　第三点，完整智能座舱解决方案的AVM360环视。有这些应用会有工具类的支持，包括技术支持，还有物料的支持。
　　第四点，Autochips一体化座舱解决方案。为什么要做这个事？有两个用途，一个是什么？一个是你如果把这些车内座舱基本功能集成的话，它有很好的稳定性、可靠性，就像你建房子要搭一个台，像手机互联，像音效应用是车内必须的东西，我们来做。车企做一些车控，再融合起来，这样可以很好的确保底层座舱基本系统的稳定性。能达到节约开放周期，而且它是比较可靠的一个底层，大家可以用。
　　最后一分钟简单的讲一下杰发科技，是13年在合肥高新区成立的，2019年我们推出了智能车联网芯片8257，同时有了第一代的胎压监测芯片，同时我们推出了第一代的智能座舱芯片8015。今年会有两款重磅的产品，一款是带功能安全的7840，另外一款是AC8025。我们不光提供方案，还提供整套的解决方案。新能源汽车厂用我们MCU会多一些。
　　以上是我这边的介绍，谢谢大家。
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）