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汽车产业链长、涉及面广、带动性强,是众多工业发达国家的战略性支柱性产业。党中央、国务院高度重视汽车产业发展。习近平总书记多次重要指示批示,强调“我们要做制造业强国,就要做汽车强国”,指出“发展新能源汽车是我国汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。近年来,中国政府积极顺应产业变革趋势,大力推动汽车产业高质量发展,取得显著成效。一是克服疫情影响,出台系列政策稳定和扩大汽车消费,连续3年实现汽车市场稳定增长,为我国国民经济恢复发展和全球经济复苏注入了强大动能。二是大力推动产业转型发展,坚定新能源汽车产业发展战略,建成了结构完整、有机协同的产业体系,产销量连续8年位居全球第一,成为全球汽车产业电动化转型的重要力量。三是国际化发展取得新成效。全面放开外资投资限制,引进一批重大外资投资项目落地,积极扩大汽车特别是新能源汽车出口,丰富了不同国家和地区消费者的购买选择。
11月10日-12日,由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发,攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题,设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议,围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨,寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。其中,在11月11日上午举办的“大会论坛”上,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同发表精彩致辞。以下内容为现场发言实录:
11月10日-12日,由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发,攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题,设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议,围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨,寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。其中,在11月11日上午举办的“大会论坛”上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表精彩致辞。
  11月10日-12日,由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发,攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题,设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议,围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨,寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。
首先在产业链变革的趋势维度里面,今年大家看到这样的数据,新能源作为中国国家的战略性新兴产业,我们1到9月份的销量是627.8万,同比增长了37.5%,渗透率接近30%。10月份的数据更高,已经快到38了。市场规模是领先全球,品牌也持续向上突破。应该说整车供应链也随着新能源跟智能网联的发展也在发生着深刻的变革,我们理解有三个方面的趋势。
各位专家,各位领导,各位业界同仁大家好,非常高兴代表普华基础软件参加今天的活动,我的演讲题目是《操作系统赋能智能网联汽车融合安全》,这个题目里的关键词是融合安全,实际上这是今年普华基础软件和我们的生态合作伙伴一起提出来的在汽车安全方面新的技术方向。我们知道汽车已经发展了有100多年的历史,自1886年第一辆汽车问世以来,安全一直是汽车行业永恒的主题。三年前,我们在首届汽车功能安全日上,分享的一个理念就是“让技术尊重生命”。那一天,普华基础软件从德国莱茵接过了普华车用操作系统的功能安全最高等级ASIL D的产品认证证书。
  湖北是全国汽车工业重镇,作为湖北汽车工业的主阵地之一、“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载区,武汉经开区集聚了9家整车企业、13家整车工厂,拥有世界级汽车整车及供应链集群,承载“国家智能网联汽车测试示范区”“新能源汽车全产业链发展示范区”“智能网联与智慧城市协同发展”试点、“交通强国建设”试点、“国家检验检测高技术服务业集聚区”5大国家使命,被誉为“中国车谷”。
智能化领域包含的有汽车芯片的智能化、汽车软件算法的智能化以及汽车整个可迭代、可持续的供应链模式的智能化新的形势。   汽车智能化的发展也会驱动芯片长足的发展,一方面从汽车整体的功能和需求来说,它会进入更多更新的功能,包含有智能驾驶、智能座舱以及智能网联这种新的功能的延伸。
汽车产业链长、涉及面广、带动性强,是众多工业发达国家的战略性支柱性产业。党中央、国务院高度重视汽车产业发展。习近平总书记多次重要指示批示,强调“我们要做制造业强国,就要做汽车强国”,指出“发展新能源汽车是我国汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。近年来,中国政府积极顺应产业变革趋势,大力推动汽车产业高质量发展,取得显著成效。一是克服疫情影响,出台系列政策稳定和扩大汽车消费,连续3年实现汽车市场稳定增长,为我国国民经济恢复发展和全球经济复苏注入了强大动能。二是大力推动产业转型发展,坚定新能源汽车产业发展战略,建成了结构完整、有机协同的产业体系,产销量连续8年位居全球第一,成为全球汽车产业电动化转型的重要力量。三是国际化发展取得新成效。全面放开外资投资限制,引进一批重大外资投资项目落地,积极扩大汽车特别是新能源汽车出口,丰富了不同国家和地区消费者的购买选择。
11月10日-12日,由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发,攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题,设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议,围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨,寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。其中,在11月11日上午举办的“大会论坛”上,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同发表精彩致辞。以下内容为现场发言实录:
11月10日-12日,由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发,攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题,设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议,围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨,寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。其中,在11月11日上午举办的“大会论坛”上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表精彩致辞。
  11月10日-12日,由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发,攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题,设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议,围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨,寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。
首先在产业链变革的趋势维度里面,今年大家看到这样的数据,新能源作为中国国家的战略性新兴产业,我们1到9月份的销量是627.8万,同比增长了37.5%,渗透率接近30%。10月份的数据更高,已经快到38了。市场规模是领先全球,品牌也持续向上突破。应该说整车供应链也随着新能源跟智能网联的发展也在发生着深刻的变革,我们理解有三个方面的趋势。
各位专家,各位领导,各位业界同仁大家好,非常高兴代表普华基础软件参加今天的活动,我的演讲题目是《操作系统赋能智能网联汽车融合安全》,这个题目里的关键词是融合安全,实际上这是今年普华基础软件和我们的生态合作伙伴一起提出来的在汽车安全方面新的技术方向。我们知道汽车已经发展了有100多年的历史,自1886年第一辆汽车问世以来,安全一直是汽车行业永恒的主题。三年前,我们在首届汽车功能安全日上,分享的一个理念就是“让技术尊重生命”。那一天,普华基础软件从德国莱茵接过了普华车用操作系统的功能安全最高等级ASIL D的产品认证证书。
  湖北是全国汽车工业重镇,作为湖北汽车工业的主阵地之一、“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载区,武汉经开区集聚了9家整车企业、13家整车工厂,拥有世界级汽车整车及供应链集群,承载“国家智能网联汽车测试示范区”“新能源汽车全产业链发展示范区”“智能网联与智慧城市协同发展”试点、“交通强国建设”试点、“国家检验检测高技术服务业集聚区”5大国家使命,被誉为“中国车谷”。
智能化领域包含的有汽车芯片的智能化、汽车软件算法的智能化以及汽车整个可迭代、可持续的供应链模式的智能化新的形势。   汽车智能化的发展也会驱动芯片长足的发展,一方面从汽车整体的功能和需求来说,它会进入更多更新的功能,包含有智能驾驶、智能座舱以及智能网联这种新的功能的延伸。
合作单位
  • 各位领导、各位来宾,大家下午好!我是中银国际证券新能源行业的首席分析师武佳雄。刚才方主任讲这个报告基本上把我们整个电池行业的发展现状,未来的趋势讲得非常清楚,尤其是从政策这个角度,我个人是非常受益。
  •   变化是永恒的主题,刚才屏幕开了一个小小的玩笑,计划之中意料之外,就跟今年电池行业是一样的,我们做了再多的努力,总会有一些突发情况,需要我们去应对,非常感谢协会邀请我们做演讲,刚才方博士和武总分别从比较高的政策和资本纬度给我们做了较详细的讲解,我也是受益匪浅。作为电池行业的一员,我代表蜂巢能源给大...
  • 刚拿到这个题目的时候看到主体是前瞻突破,技术引领,我一直在想咱们的动力电池前瞻突破突破在哪,动力电池产业链这一块前面几位嘉宾讲的特别好。现在我们国家在动力电池产业方面做得非常好,刚才赵总也讲了多个方面都是第一,除了ESG,在固态电池这一块尤其是全固态这一块,我们离国外还存在一点差距。今年有几个全固态...
  •  很高兴能与大家相聚在武汉,共同参加“打造高质量充换电体系生态研讨”主题论坛,首先对2023年中国汽车供应链大会和主题论坛的成功举办表示热烈祝贺,也借此机会向各位长期以来对电力司工作的支持表示衷心的感谢。
  • 今天从三个方面讲,电动汽车整体标准、充电标准和换电标准,这些标准跟我们产业的发展有密不可分的关系,我先简单给大家介绍下电动车标委会,跟我个人经历有关,从1997年开始筹备,汽标委成立了电动汽车标准化技术委员会,我也是非常荣幸、有幸在1997年成为了委员,目前在这个组织工作了25年,这20多年我看到了...
  • 背景简单的讲一下,现在新能源车1812万辆,增长的比较快,从预测的角度来说,2030年能达到8000万辆。电动汽车发展趋势大家都有目共睹,从国家政策来说也是给予了极大的支持。近期发布了一系列关于新能源汽车下乡,构建高质量电动汽车基础设施体系以及充电设施安全的政策,都是为了促进新能源汽车行业的健康发展...
  • 非常高兴参加本次跨界协作软硬融合构建智能网联汽车产业新生态的主题论坛,与在座各位领导、嘉宾和媒体界的朋友们共同研讨行业协同发展之道,为汽车产业生态重构提供新动力,首先请允许我代表中国汽车工业协会对大家参与此次论坛表示热烈欢迎,对大家长此以来对中汽协的支持,表示衷心的感谢。
  • 从行业洞察的方面来说,首先在整个的汽车产业的发展来讲汽车产业应该是我们国民经济战略性、支柱性的产业,在新一轮科技革命和产业变革的过程中,新能源和智能网联的发展极其迅猛。同时,为了适应发展的需要,国家出台了多项的政策来支持推动智能网联的发展。从2020年开始不断的推出一系列的政策来支持,包括从管理模式...
  • 我们中汽创智作为中国汽车工业协会的软件分会的理事长单位和AUTOSEMO的轮值主席单位,我们在软件的开发和生态的建设上有一些自己的研究和探索。接下来我介绍一下汽车操作系统发展的现状,从过去来看,整个汽车的电子电气架构其实是分布式的,在车控有部分是开始适用了CP Autosar作为主流,但是有不少的E...
  • 欢迎大家参加2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会。首先,对襄阳达安中心积极承办这次试验检测分论坛表示感谢!刚才王盛先生在主持讲话中提到,我国汽车已经连续14年保持年产销量全球第一,新能源汽车也连续8年产销量位居全球第一,中国已经成为新能源汽车驱动行业发展的汽车大国,目前我...
  • 首先我来介绍我们国家电动汽车标准体系建设,后面介绍国际协调。在座的各位可能有人参加相关工作有人可能没有参与,相信大家对这个话题比较感兴趣。刚才陈秘书长介绍了我们国家电动汽车渗透率达到30%,我上面是29.5%,有点差异,但是不影响,说明我们新能源汽车在逐年增长。
  • 我汇报的题目是“智能网联汽车控制与测试技术研究及应用”,也借这个机会把我们团队在智能网联汽车控制和测试相关的工作做一个汇报。主要从以下五方面:
  • 欢迎大家参加中国汽车工业协会主办的中国汽车供应链大会,特别是第五和第九主题论坛。这里,我谨代表中国汽车工业协会,对关心支持中国汽车工业和中国汽车工业协会的各位专家和领导表示衷心感谢!
  • 众所周知,由于全球气候温室气体排放过高,极端气候和极端气象的情况不断增加,对全球生命体系造成威胁。近年来联合国不断以契约的方式进行减排,2015年12月份联合国在联合国气候变化大会上首次通过《巴黎协定》。《巴黎协定》的签署对2020年以后气候变化作出统一安排,要求各个缔约国对碳达峰和碳中和作出具体的...
  • 国际方面,欧盟已于2023年10月1日起正式启动碳边境调节机制(CBAM),进入过渡期,并计划于2026年起开始正式征税,欧洲还有一个新电池法,也进入实施阶段,已经确定了实施的时间表,对于动力电池要求2024年2月份就要随附碳足迹声明,再过一年以后就要有碳足迹等级标签,再往后设立限值要求了。所以国际...
  • 首先,我谨代表中国汽车供应链大会组委会、中国汽车工业协会,对出席智能电动底盘主题论坛的各位嘉宾,表示诚挚的欢迎!向长期以来关心支持汽车产业发展的各位领导、专家、企业家朋友们,表示衷心的感谢!
  • 首先大家看这张图,我们整理了一下整个智能底盘在电动汽车里面的产业链情况,整个智能底盘的产业链目前可能聚焦在线控制动、线控转向、空气悬架、底盘域控制器、线控电门、线控换挡等几个维度。目前包括EHB、国产化的传感器等进展都比较快,而且国产化基本打破了三年前博世在线控制动这个领域一家独大的情况。线控转向主...
  • 刚显斌总详细介绍了底盘领域的发展,底盘领域经过了百年发展,从传统的机械底盘到现在机械+电子一体化底盘,再到为了满足更高等级的智能驾驶需求而演变出来的线控底盘。线控底盘主要的技术就包括了线控转向系统、线控制动系统、线控悬架等底盘一体化技术。在线控制动方面,我们目前主要的还是真空助力器+ESC产品,正在...
  • 当前,世界汽车供应链发展呈现四大趋势。一是双碳目标引领,驱动汽车供应链加速脱碳进程。二是技术变革加快,促使汽车供应链向网状生态演变。三是跨界融合深化,促使汽车供应链边界外延拓展。四是数字化技术应用赋能汽车供应链转型加速。世界汽车供应链进入体系重塑新阶段,在新的发展阶段中,汽车新材料技术发挥着重要作用...
  • 徐卫林表示,纺织行业面向世界科技前沿,不断向科学技术广度和深度进军;面向国家重大需求,努力破解战略难题,提供战略支撑力量;面向经济主战场,集全产业链最新优质创新成果,开拓内需市场;面向人民生命健康,强化关键技术支撑,提升企业创新能力,推动科技体制改革,优化科技创新布局,完善创新生态系统。他还表示,当...
  • 如何实现电池能量密度上的快速提升呢,其实这些年我们团队也做了很多工作,从2002年我们吴锋院士团队在开始首个国家“973项目”的时候,就提出多电池反应的体系,多电池反应体系是在现阶段我们商品化应用的这些正极材料的基础上,我们提出了一些新的反应模式,比如原有单电子的反应过程,把它变成多价态的阳离子的变...
  • 百年巨变给汽车行业带来了前所未有的变革,主要体现在技术、市场、消费者和国际形势这四个大的方面。而汽车产业的发展需要重塑产业链,在这之中数字化转型会成为最基础、最底层的变革,带来的影响也是最巨大、最根本的,将在未来会深刻影响企业发展的各方面。
  • 非常荣幸受到士华秘书长的邀请参加今天的论坛。我今天的论坛按照要求,主要讲一讲中小企业数字化转型的实践之道。我演讲的内容分两部分,第一部分汇报一下中小企业数字化转型的工作;后面如果时间充裕,我也想结合今天大会的主题,汽车供应链大会,结合我的思考,汇报一下我关于产业链相关的建议。
  • 回归今天数字化的主题,不管是芯片,还是数字化,透过繁华的表象我们需要共同抓住的是行业的本质,回答好行业转型升级高质量发展这道大命题。所以,我今天简要分享的主题叫做“数字浪潮下汽车产业变革”。
  • 核心的驱动产品,从载重型车辆到燃油轿车、乘用车,再到智能新能源乘用车。主导的势力从仿制开始,到合资品牌,再到自主品牌。我们认为,传统的燃油车正迎来“诺基亚时刻”,诺基亚曾经辉煌于手机行业,最终没落,甚至退出产业视线。
  • 我们在观察整个柔性供应链或者是整个产业现状的时候,我们可以看到左边这个图,一般我们从制造到生产整个流程,从前面的销售,接到订单之后把订单拆成工单派发下去,做生产调度,然后采购原料,到出库入库仓储再出货,这是一个完整的流程。
  • 这是我们给百度无人驾驶做的在北京冬奥运送火炬的,整个车身车壳一体化。所以对汽车行业来讲它是一个革命性的创新。四道工艺里面喷漆这道工艺有可能可以消失了。所以为什么特斯拉在Cybertruck不要喷漆了,它可以大幅度降低成本。
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